СК "Чайка"

Четырехместные самолеты-амфибии
Л-42М-2 и Л-44М

4-6-ти местный
самолет-амфибия Л-72

Самолет С-44Ф для аэрофотосъемки
и лазерного сканирования

Самолет-джип С-72

Многоцелевой самолет-амфибия Л-72

Летно-технические характеристики

Л-72 с 2 двигателями
Lycoming IO-360 M1A

Максимальная взлетная масса, кг

1800

Масса пустого, кг

950

Тип двигателя

Lycoming IO-360 M1A

Мощность СУ, л.с

2х180

Применяемое топливо

Аи-95

Объем топливных баков, л

480

Тип винта

ВИШ “MTV-6”

Скорость отрыва, км/ч

100-110

Крейсерская скорость, км/ч

280

Максимальная скорость, км/ч

300

Практический потолок, м

5000

Дальность, км

2000

Длина разбега с максимальным взлетным весом, м

300

Длина пробега, вода/суша, м

200

Высота волны , м

0,5

Экипаж, чел

1

Количество пассажирских мест

4

Описание Л-72

Пятиместный самолет-амфибия Л-72 по своему аэро и гидродинамическому облику похож на своих предшественников Л-42 и Л-44. Основной идеей самолета является увеличение крейсерской скорости полета до 280 км/ч и дальности до 2000 км.

Существенно возросла тяговооруженность самолета с 0,32 на Л-44 до 0,43 на Л-72, что при сохранении аэродинамического качества прототипов позволило иметь более высокую крейсерскую скорость.

- компенсацию реактивных моментов воздушных винтов

- отсутствие разворачивающего момента  при взлете, что упрощает технологию взлета и расширяет границы ограничений по боковой составляющей ветра

- отсутствие кренящего момента при взлете с воды, что позволяет  на начальном этапе разбега убирать крен, поднимать поддерживающий поплавок из воды, вследствие чего уменьшается гидродинамическое сопротивление и облегчается выход на глиссирование

- отсутствие компенсационных отклонений рулей направления и элеронов в полете, что уменьшает аэродинамическое сопротивление и позволяет достичь более высоких скоростей

- на самолете отсутствует так называемый «критический двигатель», так как полет на одном работающем двигателе одинаков как на левом, так и на правом.

На самолете Л-72 решен один из самых важных аспектов безопасности – самолет имеет возможность не только лететь на одном работающем двигателе с набором высоты, но и продолжать взлет с максимальным взлетным весом.

Большое внимание при проектировании самолета было уделено улучшению комфорта в кабине. Увеличены по сравнению с предшественниками внутренние габариты по ширине на 100мм и высоте на 70мм. Соответственно появилась возможность устанавливать более комфортабельные сидения и облегчить посадку в самолет.

Силовая установка состоит из двух двигателей Lycoming IO 360 M1A правого и левого вращения, мощностью 180 л.с., с воздушными винтами изменяемого шага MT-Propeller MTV-6.

На самолете устанавливается система предпускового подогрева двигателя, дополнительный аккумулятор, что позволяет автономно запускать двигатели при температуре до -40 градусов.

Состав приборного и бортового оборудования также претерпел существенные изменения. Этот самолет комплектуется оборудованием не только для полетов визуально в простых метеоусловиях (ПМУ), но и  для полетов по правилам пилотирования по приборам (ППП)

Кроме стандартного  приборного оборудования  на самолете может быть установлен автопилот, радиовысотомер, самолетный ответчик, метеолокатор и система определения опасного сближения.

Разработчик и производитель самолета Л-72 - ООО «Самолетостроительная компания Чайка». Сайт производителя http://aviakb.ru E-mail: info@aviakb.ru
Тел.: +7 (846) 922-80-59, (846) 978-40-35.

 

 

 

Многоцелевой самолет C-44
Многоцелевой самолет C-44Ф
Самолет-амфибия Л-72
Самолет-амфибия Л-42М-2
Самолет-амфибия Л-44М
Цифровое оборудование
Аналоговое оборудование
Л-44 Rotax 914 UL(F)
Л-42 Rotax 912 ULS
Винты Airmaster

самолет-амфибия ФОТО И ВИДЕО

Copyright © 2006-2011 ООО Самолетостроительная компания "Чайка".

Тел: +7 (846) 922-80-59, (846) 978-40-35
e-mail: aviakb@mail.ru