СК "Чайка"

Четырехместные самолеты-амфибии
Л-42М-2 и Л-44М

4-6-ти местный
самолет-амфибия Л-72

Самолет С-44Ф для аэрофотосъемки
и лазерного сканирования

Самолет-джип С-72

Многоцелевой самолет-амфибия Л-42/Л-44


Самолет-амфибия Л-42 Приборная доска Л-42GC

Описание

1.1 Общая часть.

            1.1.1 Оборудование кабины состоит из пилотажно-навигационных приборов, радиосвязного оборудования, приборов контроля работы двигателей и самолетных систем и рычагов управления.
            1.1.2 Все оборудование, которым должны пользоваться летчики, размещено на приборной доске и пульте.

1.2 Приборная доска

            1.2.1 Приборная доска - основное место расположения приборов (см. рис. 1).
            1.2.2 Конструктивно приборная доска состоит из 4-х дюралюминиевых панелей (левая основная, левая малая, правая основная и правая малая) и поста рукояток  управления двигателями (поста РУД). Все панели имеют жесткое крепление .

Приборная доска Л-42GC

Рис. 1. Приборная доска.
1- левая малая панель, 2- левая основная панель, 3- правая основная панель,
4 - левая малая панель, 5- пост РУД.

 

1.2.3 На левой малой панели приборной доски расположены (см. рис. 2):

Автомат защиты сети (АЗС) "СЕТЬ"

АЗС-50

Автомат защиты сети "ЗАПУСК"

АЗС-5

Выключатель "ЗАЖИГАНИЕ"

В-45

Кнопки "ЗАПУСК"

КН-П

 

1.2.5 На правой основной панели приборной доски расположены (см. рис. 4):

Пилотажно-навигационный прибор

EFIS INTEGRA TL-6524

Прибор контроля двигателя

EMS INTEGRA TL-6724

Радиовысотомер

TRA-3500

Пульт управления автономным отопителем

WEBASTO 2000D

Транспондер

BECKER ATC 4401-175 XPDR

Часы

СLA-202

Аудиопанель

Flytcom-403

Радиостанция

ICOM IC-A210

Автомат защиты сети "БАНО"

АЗС-10

Автомат защиты сети "ФАРЫ"

АЗС-10

Автомат защиты сети "ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРОВ"

АЗС-2

Автомат защиты сети "ПОМПА"

АЗС-2

Автомат защиты сети "ОБОГРЕВ ПВД"

АЗС-10

Автомат защиты сети "ОБОГРЕВ СИДЕНИЙ"

АЗС-10 (устанавливается опционально)

 

Левая малая панель

Левая основная панель

Рис. 2. Левая малая панель.

1 - АЗС-50 "СЕТЬ", 2 – АЗС-5 "ЗАПУСК", 3 – Выключатель В-45 "ЗАЖИГАНИЕ", 4 - кнопка КН-П "ЗАПУСК".

 

Рис. 3. Левая основная панель.

1 - комплексный прибор EFIS/EMS INTEGRA TL-6624, 2 - портативный авиационный приемник Garmin GPSMAP 695/696, 3 - указатель скорости BK-240, 4 - вариометр BC10-1B, 5 - высотомер BG6-2, 6 - сигнальное табло шасси и закрылков ППС-2М, 7 - табло отказов и информации (7а - Л-44.16.3860, 7б - Л-44.16.3860-10-01, 7в - Л-44.16.3860-10-02, 7г - рукоятка регулировки яркости правого и левого табло) 8 - указатель положения триммера руля высоты T3-12A-TS RP3 LED POSITION INDICATOR, 9 - приборы управления ВИШ Airmaster AC200, 10 - переключатель положения закрылков ППВН, 11 - переключатель насоса перекачки топлива ППНГ-15К, 12 - автоматы защиты сети "ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ" АЗС-5, 13 - аварийный радиомаяк  ME-406.

 

1.2.6 На правой малой панели приборной доски расположены (см. рис. 5):

Розетка 12В 

 

Автомат защиты сети "ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ 12В"

Klixon 7271-8-30

Автомат защиты сети "ГЕН 1"

Klixon 7271-8-30

Автомат защиты сети "ГЕН 2"

Klixon 7271-8-30

Автомат защиты сети "ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ 24В"

Klixon 7277-2-15

Автомат защиты сети "ЗАКРЫЛКИ"

Klixon 7277-2-5

Автомат защиты сети "ШАССИ ОСНОВНОЕ"

Klixon 7277-2-10

Автомат защиты сети "ШАССИ ХВОСТОВОЕ"

Klixon 7277-2-5

Автомат защиты сети "INTEGRA 1"

Klixon 7277-2-3

Автомат защиты сети "INTEGRA 2"

Klixon 7277-2-3

Автомат защиты сети "INTEGRA 3"

Klixon 7277-2-3

Автомат защиты сети "ТРИММЕР"

Klixon 7277-2-2

Автомат защиты сети "ВИШ 1"

Klixon 7277-2-5

Автомат защиты сети "ВИШ 2"

Klixon 7277-2-5

Автомат защиты сети "ТУРБИНА 1"

Klixon 7277-2-5

Автомат защиты сети "ТУРБИНА 2"

Klixon 7277-2-5

Автомат защиты сети "РАДИОВЫСОТОМЕР"

Klixon 7277-2-2

Автомат защиты сети "РСТ, СПУ"

Klixon 7277-2-5

Автомат защиты сети "ТРАНСПОНДЕР"

Klixon 7277-2-5

Автомат защиты сети "GPS"

Klixon 7277-2-3

Автомат защиты сети "РОЗЕТКА 12В"

Klixon 7277-2-15

Автомат защиты сети "АРМ"

Klixon 7277-2-2

Автомат защиты сети "НАСОС ПЕРЕКАЧКИ"

Klixon 7277-2-5

Автомат защиты сети "СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ"

Klixon 7277-2-10

Автомат защиты сети "ЧАСЫ, ТЕРМОМЕТР"

Klixon 7277-2-3/4

Автомат защиты сети "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА"

Klixon 7277-2-2

 

Левая малая панель

Левая основная панель

Рис. 4. Правая основная панель.

1 - пилотажно-навигационный прибор EFIS INTEGRA TL-6524, 2 - прибор контроля двигателя EMS INTEGRA TL-6724, 3 - радиовысотомер TRA-3500, 4 - пульт управления автономным отопителем WEBASTO 2000D, 5 - транспондер BECKER ATC 4401-175 XPDR, 6 - часы CLA-202, 7 – аудиопанель Flytcom-403, 8 - радиостанция ICOM IC-A210, 9 - автомат защиты сети "БАНО" АЗС-10, 10 - автомат защиты сети "ФАРЫ" АЗС-10, 11 - автомат защиты сети "ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРОВ" АЗС-2, 12 - автомат защиты сети "ПОМПА" АЗС-2, 13 - автомат защиты сети "ОБОГРЕВ ПВД" АЗС-10, 14 - автомат защиты сети "ОБОГРЕВ СИДЕНИЙ" АЗС-10 (устанавливается опционально).

Рис. 5. Правая малая панель (слева-направо, сверху-вниз).

1 - Розетка 12В , 2 - АЗС "ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ 12В" Klixon 7271-8-30, 3 - АЗС "ГЕН 1" Klixon 7271-8-30, 4 - АЗС "ГЕН 2" Klixon 7271-8-30, 5 - АЗС "ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ 24В" Klixon 7277-2-15, 6 - АЗС "ЗАКРЫЛКИ" Klixon -2-5, 7 - АЗС "ШАССИ ОСНОВНОЕ" Klixon 7277-2-10, 8 - АЗС "ШАССИ ХВОСТОВОЕ" Klixon 7277-2-5, 9 - АЗС "INTEGRA 1" Klixon 7277-2-3, 9 - АЗС "INTEGRA 2" Klixon 7277-2-3, 10 - АЗС "INTEGRA 3" Klixon 7277-2-3, 11 - АЗС "ТРИММЕР"  Klixon 7277-2-2, 12 - АЗС "ВИШ 1" Klixon 7277-2-5, 13 - АЗС "ВИШ 2" Klixon 7277-2-5, 14 - АЗС "ТУРБИНА 1" Klixon 7277-2-5, 15 - АЗС "ТУРБИНА 2" Klixon 7277-2-5, 16 - АЗС "РАДИОВЫСОТОМЕР" Klixon 7277-2-2, 17 - АЗС "РСТ, СПУ" Klixon 7277-2-5, 18 - АЗС "ТРАНСПОНДЕР" Klixon 7277-2-5, 19 - АЗС "GPS" Klixon 7277-2-3, 20 - АЗС "РОЗЕТКА 12В" Klixon 7277-2-15, 21 - АЗС "АРМ" Klixon 7277-2-2, 22 - АЗС "НАСОС ПЕРЕКАЧКИ" Klixon 7277-2-5, 23 - АЗС "СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ" Klixon 7277-2-10, 24 - АЗС "ЧАСЫ, ТЕРМОМЕТР" Klixon 7277-2-3/4, 25 - АЗС "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА" Klixon 7277-2-2.

 

1.2.7 На посту РУД расположены (см. рис. 6):

Ручки управления двигателями

 

Переключатель положения "ШАССИ" 

 

Выключатель "АВАРИЙНОЕ ЗАКРЫТИЕ ЗАМКА"

ВПГ-15

 

Пост РУД

Рис. 6. Пост РУД.

1 - Ручки управления двигателями, 2 – Переключатель положения "ШАССИ" ,
3 - переключатель "АВАРИЙНОЕ ЗАКРЫТИЕ ЗАМКА" ВПГ-15

1.3 Описание компонентов.

            1.3.1 АЗС "СЕТЬ" (поз. 1, рис. 2) предназначен для включения бортовой сети самолета.

            1.3.2 АЗС "ЗАПУСК" (поз. 2, рис. 2) предназначен для подачи питания на кнопки запуска двигателей.

            1.3.3 Выключатель "ЗАЖИГАНИЕ" (поз. 3, рис. 2) включают первый и второй контуры правого и левого двигателя в соответствии с транспарантами выше и ниже соответствующих автоматов.
            1.3.4 Правая и левая кнопки "ЗАПУСК" (поз. 4, рис. 2) служат для запуска правого и левого двигателя соответственно.

            1.3.5 Комплексный прибор EFIS/EMS INTEGRA TL-6624 (поз. 1, рис. 3) установлен в качестве основного пилотажного-навигационного прибора напротив левого пилотского кресла. Данный прибор работает в комплексе с пилотажно-навигационным прибором EFIS INTEGRA TL-6524 и прибором контроля двигателя EMS INTEGRA TL-6724, установленными на правой части приборной доски. Прибор EFIS/EMS получает данные от компаса, приемника воздушного давления, датчиков левого двигателя, авиационного приемника Garmin GPSMAP 695/696, приборов EFIS и EMS. На экран прибора может выводиться информация от указанных устройств в соответствии с настройками пользователя. TL-6624 может выполнять роль ведущего или ведомого прибора в системе из трех приборов INTEGRA. Настройка и конфигурирование производится с помощью специального программного обеспечения, поставляемого с оборудованием. Подробнее в "Руководстве пользователя" и "Руководстве по конфигурации", поставляемым вместе с приборами.

            1.3.6 Портативный авиационный приемник Garmin GPSMAP 695/696 (поз. 2, рис. 3) служит для навигации по глобальной системе определения координат (GPS), планирования полетов и предотвращения опасных ситуаций в полете. Информация отображается на собственном экране приемника и передается в комплекс приборов INTEGRA. Подробнее в "Руководстве пользователя", поставляемом вместе с прибором.

            1.3.7 Указатель скорости, высотомер, вариометр (поз. 3, 4, 5, рис. 3) предназначены для определения скорости, высоты полета и темпа набора высоты. Установлены в качестве дублирующих.

            1.3.8 Сигнальное табло шасси и закрылков (поз. 6, рис. 3) показывает 2 положения шасси (выпущено и убрано) для каждой из трех опор и 3 положения закрылков (убраны, взлет и посадка).

 

            1.3.9 Табло отказов и информации Л-44.16.3860 (поз. 7а, рис. 3) предупреждает о нештатной работе или отказе турбины, генератора для правого и левого двигателя, низком уровне тормозной жидкости в тормозной системе самолета. Красные лампы табло загораются в случае возникновения перечисленных неисправностей и не гаснут до их устранения или отключения АЗС "СЕТЬ" или выключения двигателя. Кратковременное включение ламп свидетельствует о тестовом режиме работы табло.

            1.3.10 Табло отказов и информации Л-44.16.3860-10-01 (поз. 7б, рис. 3) предупреждает о превышении допустимых параметров левого двигателя, информирует о включении топливных насосов левого двигателя, насоса перекачки в направлении левой консоли крыла, включении посадочных фар и бортовых аэронавигационных огней. Красная лампа табло загорается в случае возникновения неисправности и не гаснет до ее устранения или отключения АЗС "СЕТЬ" или выключения двигателя. Зеленые лампы загораются при включении соответствующих устройств и гаснут при их отключении.

            1.3.11 Табло отказов и информации Л-44.16.3860-10-02 (поз. 7б, рис. 3) предупреждает о превышении допустимых параметров правого двигателя, информирует о включении топливных насосов правого двигателя, насоса перекачки в направлении правой консоли крыла, включении откачивающей помпы и подогрева ПВД. Красная лампа табло загорается в случае возникновения неисправности и не гаснет до ее устранения или отключения АЗС "СЕТЬ" или выключения двигателя. Зеленые лампы загораются при включении соответствующих устройств и гаснут при их отключении.

            1.3.12 Рукоятка регулировки яркости правого и левого табло (поз. 7г, рис. 3). В связи с особенностями приборного оборудования самолета яркость регулируется только для табло Л-44.16.3860-10-01 и Л-44.16.3860-10-02. Верхнее табло Л-44.16.3860 постоянно работает на максимальной яркости.

            1.3.13 Указатель положения триммера руля высоты (поз. 8, рис. 3). Управление триммером размещается на левой рукоятки левого штурвала. Положение триммера контролируется по светодиодной шкале указателя положения триммера.

            1.3.14 Приборы управления ВИШ (поз. 9, рис. 3) предназначены для настройки и плавного или дискретного изменения шага соответствующего винта. Установка и настройка оборудования изложена в соответствующих прилагаемых руководствах.

            1.3.15 Переключатель положения закрылков (поз. 10, рис. 3) служит для перемещения закрылков в положение, указанное на транспаранте справа от переключателя. Положение закрылков отображается на сигнальном табло шасси и закрылков.

            1.3.16 Переключатель насоса перекачки топлива (поз. 11, рис. 3) предназначен для включения насосов перекачки топлива из бака в бак. При включении переключателя из нейтрального положения вправо или влево, топливо начинает поступать из бака в бак в направлении стрелки на транспоранте под переключателем. Сигнал о работе насоса и направлении перекачки топлива отображается на табло Л-44.16.3860-10-01 или Л-44.16.3860-10-02.

            1.3.17 АЗС "ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ" (поз. 12, рис. 3) включает топливные насосы соответствующего двигателя.

            1.3.18 Аварийный радиомаяк (поз. 13, рис. 3) предназначен для наведения поисковых средств на место нахождения объектов различного назначения или потерпевших аварию членов экипажей летательных аппаратов путем подачи специальных радиосигналов. Подробности изложены в прилагаемом руководстве.

            1.3.19 Пилотажно-навигационный прибор EFIS INTEGRA TL-6524 (поз. 1, рис. 4) установлен в качестве дублирующего пилотажного-навигационного прибора напротив правого пилотского кресла. Данный прибор работает в комплексе с EFIS/EMS INTEGRA TL-6624 и прибором контроля двигателя EMS INTEGRA TL-6724. Прибор EFIS получает данные от компаса, приемника воздушного давления, авиационного приемника Garmin GPSMAP 695/696, приборов EFIS/EMS и EMS. На экран прибора может выводиться информация от указанных устройств в соответствии с настройками пользователя. TL-6524 может выполнять роль ведущего или ведомого прибора в системе из трех приборов INTEGRA. Настройка и конфигурирование производится с помощью специального программного обеспечения, поставляемого с оборудованием. Подробнее в "Руководстве пользователя" и "Руководстве по конфигурации", поставляемым вместе с приборами.

            1.3.20 Прибор контроля двигателя EMS INTEGRA TL-6724 (поз. 2, рис. 4) служит для вывода информации от датчиков правого и левого двигателей. Данный прибор работает в комплексе с пилотажно-навигационным прибором EFIS INTEGRA TL-6524 и EFIS/EMS INTEGRA TL-6624. Прибор EMS получает данные от датчиков правого двигателя и приборов EFIS и EMS. На экран прибора может выводиться информация от указанных устройств в соответствии с настройками пользователя. Настройка и конфигурирование производится с помощью специального программного обеспечения, поставляемого с оборудованием. Подробнее в "Руководстве пользователя" и "Руководстве по конфигурации", поставляемым вместе с приборами.

            1.3.21 Радиовысотомер (поз. 3, рис. 4) бортовое устройство для определения истинной высоты полёта летательного аппарата на малых высотах над поверхностью Земли радиотехническими методами. Радиовысотомер является дополнением барометрическому высотомеру.
            ВНИМАНИЕ! При некоторых значениях крена и тангажа показания радиовысотомера могут значительно отличаться от реальных значений высоты полета.

            Подробное описание в прилагаемом к прибору руководстве по эксплуатации.

            1.3.22 Пульт управления автономным отопителем (поз. 4, рис. 4) предназначен для изменения и поддержания комфортной температуры в салоне самолета в холодное время года. Подробное описание в прилагаемом к прибору руководстве по эксплуатации.

            1.3.23 Транспондер (поз. 5, рис. 4). Транспондер, установленный на борту самолёта, используется для идентификации авиадиспетчером воздушного судна. Подробное описание в прилагаемом к прибору руководстве по эксплуатации.

            1.3.24 Часы (поз. 6, рис. 4) позволяют контролировать суточное и/или полетное время.

            1.3.25 Аудиопанель (поз. 7, рис. 4)

            1.3.26 Радиостанция (поз. 8, рис. 4)

            1.3.27 АЗС "БАНО" (поз. 9, рис. 4) включает бортовые аэронавигационные огни.

            1.3.28 АЗС "ФАРЫ" (поз. 10, рис. 4) включает посадочные фары.

            1.3.29 АЗС "ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРОВ" (поз. 11, рис. 4) включает подсветку указателя скорости, вариометра и высотомера.

            1.3.30 АЗС "ПОМПА" (поз. 12, рис. 4) включает откачивающую помпу.

            1.3.31 АЗС "ОБОГРЕВ ПВД" (поз. 13, рис. 4) включает обогрев приемника воздушного давления.

            1.3.32 АЗС "ОБОГРЕВ СИДЕНИЙ" (поз. 14, рис. 4) (устанавливается опционально) включает обогрев пилотских сидений.

            1.3.33 Розетка 12В (рис. 5) предназначена для подключения потребителей электрической мощностью не более 180 Вт (ток потребления не более 15А)

            1.3.34 Кнопочные АЗС (рис. 5) размещенные на правой малой панели предназначены для защиты сети от короткого замыкания. Номиналы указаны на кнопках АЗС.

            1.3.35 Переключатель положения "ШАССИ"                            

            1.3.36 Выключатель "АВАРИЙНОЕ ЗАКРЫТИЕ ЗАМКА" закрывает замки основных стоек шасси в случае использования аварийного выпуска шасси.

 

Многоцелевой самолет C-44
Многоцелевой самолет C-44Ф
Самолет-амфибия Л-72
Самолет-амфибия Л-42М-2
Самолет-амфибия Л-44М
Цифровое оборудование
Аналоговое оборудование
Л-44 Rotax 914 UL(F)
Л-42 Rotax 912 ULS
Винты Airmaster

самолет-амфибия ФОТО И ВИДЕО

 

Copyright © 2006-2011 ООО Самолетостроительная компания "Чайка".

Тел: +7 (846) 922-80-59, (846) 978-40-35
e-mail: aviakb@mail.ru